Приходит время, когда каждый автовладелец понимает, что пришла пора проверить амортизаторы своего автомобиля. Проверка проводится одним из четырех основных способов — это визуальный осмотр, раскачивание автомобиля, оценивание управляемости автомобиля в движении и, наконец, инструментальная диагностика или стендовый контроль. Оборудование для СТО предлагается всем, кто проводит ремонт и диагностику авто. Детали по ссылке https://phasis.kz/.
Самый простой и оперативный способ диагностики, доступный каждому, — это визуальный осмотр. Появление на корпусе амортизатора потеков масла свидетельствует о потере герметичности, которая обычно выводит узел из строя. Однако, случается так, что масляный туман и потеки появляются на корпусе по другой причине и неисправности амортизатора здесь нет. Чтобы исключить такую ситуацию, рекомендуется очистить корпус узла и через несколько дней повторно осмотреть. Появившиеся вновь потеки масла свидетельствуют о возникшей неисправности. Потеки масла, появившиеся на буфере отбоя и пыльниках — тревожный симптом, говорящий о возможном быстром разрушении амортизатора.
Внимательно осматриваем шины. Пятна износа по краям протектора говорят о «скачкообразном» процессе качения колеса, что случается при вышедших из строя амортизаторах. Для полноты картины необходимо осмотреть и шток амортизатора, для чего его необходимо снять. Поверхность штока должна быть отполированной, без пятен ржавчины. Если же пятна присутствуют, это сигнал к немедленной смене амортизатора. Не менее неприятным симптомом является и износ хромового покрытия штока в виде пятна. Так случается при неправильной установке узла и быстро выводит амортизатор из строя.
Ещё один распространенный среди автолюбителей способ диагностики- раскачивание. Для его осуществления нужно раскачать автомобиль за угол и отпустить в нижней точке, а затем наблюдать. Чем быстрее раскачивания прекратятся, тем в лучшем состоянии находится амортизатор. Бывает так, что автомобиль останавливается практически сразу, это плохой признак- амортизаторы заклинило.
Для того, чтобы провести оценку управляемости автомобиля в движении, необходимо разогнать его до скорости 70-80 км/ч. При неисправных амортизаторах начинается «рысканье» по дороге, особенно если на ней есть небольшие неровности. Устойчивость на дороге снижается, возникает поперечное и продольное раскачивание, которое не затухает, а на последующих неровностях только увеличивается. При входе в поворот автомобиль с опозданием реагирует на движение руля, возможно даже увеличение тормозного пути. Нужно заметить, что только водитель с большим опытом может правильно оценить степень исправности амортизаторов по поведению автомобиля на дороге.
Пожалуй, самый точный из всех способов диагностики амортизаторов — это стендовый контроль. Встречаются два метода такой проверки. Наиболее точную и полную информацию дает измерение величины демпфирующего усилия на специальном измерительном стенде. Однако, чтобы провести измерения, необходимо разобрать подвеску и снять амортизатор. Это вызывает определенные неудобства и сложности, поэтому данный метод недостаточно распространен. Наиболее часто в профессиональном сервисе встречается второй метод диагностики, который не требует разборки узлов автомобиля. В результате работы вибрационного стенда специалист получает диаграмму осевых колебаний, которая позволяет довольно точно определить степень работоспособности амортизаторов.
