2024-11-13
Согласно отчетам Ассоциации производителей и импортеров автомобилей (APIA), все это означает, что в настоящее время EV (как полностью электрические, так и гибридные) занимают более 20 % всего рынка (на 8 процентных пунктов больше, чем дизельные), а продажи аккумуляторных электромобилей (BEV) ежегодно растут на 114 %, почти удваивая свою долю рынка и составляя половину новых продаж электрифицированных двигателей.
Хотя эти абсолютные значения скорректированы с учетом масштабов страны и отрасли, они ставят Румынию в один ряд с другими развитыми экономиками, такими как США, Япония и Южная Корея, и в один ряд с лидерами в ЕС.
Стимулы, от которых трудно отказаться
Румыния выступила инициатором нескольких межсекторальных инициатив по решению стимулирования приобретения электромобилей. Причем государственные и европейские усилия проложили путь (упрощение норм, инвестиции в инфраструктуру, стимулирование бизнеса и т. д.), а компании влились в процесс, чтобы воспользоваться тенденцией (от инновационных стартапов до полномасштабного внедрения).
Например, если кто-то хочет приобрести Tesla Model 3, то вместо того, чтобы заплатить около 45 000 евро в качестве стартовой цены, покупатель может получить скидку почти в 30 %, в результате чего конечная цена составит около 30 000 евро. За эту же сумму можно было бы даже приобрести небольшой парк из 3 Dacia Springs, учитывая, что цена этого автомобиля - самого недорогого (по всем типам двигателей) в Румынии - значительно ниже отметки в 10 000 евро, что делает его самой продаваемой электрической моделью.
Такая доступность, особенно в сочетании с расширением ассортимента моделей низкого и среднего ценового сегмента, принесет еще больше плодов, поскольку Министерство охраны окружающей среды объявило, что в ближайшие годы планирует расширить бюджет инициативы, увеличить размер грантов, предложить более высокие преимущества для компаний или оптовых закупок, а также скорректировать законодательство и другие меры, чтобы сделать рынок более привлекательным для потребителей.
Кроме того, благодаря своему дизайну программа стремится миновать «гибридную фазу» и способствовать прямому переходу на электромобили, поскольку гранты Rabla (Eco-Tickets) основаны на выбросах CO2 (для ископаемых или простых гибридных автомобилей) и составляют всего 1 000-4 000 евро, подключаемые гибриды (PHEV) получают около 5 000-6 000 евро, и только электромобили с аккумулятором (BEV) - от 10 000 евро.
Финансовая заинтересованность
Еще один механизм перехода - налоговые льготы, вычеты и другие преимущества, некоторые из которых включают:
- НДС и государственный налог (на приобретение или ежегодный) - устанавливаются на нулевом уровне для электромобилей, вдвое ниже для гибридов, а также дополнительные вычеты для компаний;
- Местный налог (на имущество) и налог на городские парковки - в целом соответствуют государственным или устанавливают скидки в размере 75% соответственно 25%;
- Регистрационные сборы - снижаются, уменьшаются вдвое или освобождаются от уплаты в зависимости от степени электрификации;
- Бесплатные местные полосы движения, парковочные места и зарядка в общественных местах - исключительно для физических лиц;
- Переменные налоговые декларации - применимы для компаний с парком EV;
- Льготные дорожные сборы, виньетки, обязательное страхование и периодический технический осмотр - в первую очередь для компаний;
- Дополнительное финансирование доступно для установки зарядных устройств EV дома и перехода на возобновляемые источники энергии.
Не все так радужно
Несмотря на все эти факторы, необходимая инфраструктура отставала, иногда затмевая все положительные стороны: количество зарядных станций для EV было самым низким в ЕС - всего 1500, хотя их ежегодный рост составляет 50%. Т.е. Румынии в области авто еще есть куда развиваться.
