Приятное безделье не для всех: DFN предлагается только для 95-сильного бензинового и 70-сильного дизельного двигателей. Автомобиль для VYP. Он совершенно особенный. И предназначен исключительно для VYP-персон – Very Ypsilon Person. В Италии Ypsilon встречается едва ли не чаще, чем на дорогах Lanos. Наш же покупатель пока не оценил достоинства «итальянца». А на этой странице www.stanki-snab.ru вы можете заказать необходимые станки.
Cтать лидером продаж в нашей стране – практически невыполнимая миссия, ведь при покупке автомобиля большинство пока руководствуется девизом: много автомобиля за небольшие деньги. Кроме того, несмотря на старания дизайнеров и маркетологов, после прошлогоднего фейслифтинга им не удалось заинтересовать мужскую аудиторию. Впрочем, Lancia Ypsilon неплохо чувствует себя и в роли дамского автомобиля, вызывая интерес и симпатию с первого взгляда. Поклонниц Ypsilon легко понять. Итальянские мастера знают толк в красоте, поэтому привлекательности этому стиляге не занимать.
Достаточно одного взгляда, чтобы оказаться в плену его очарования. Его дизайн выразителен и индивидуален, поэтому глаз, уставший от шаблонности малого класса, немедленно выделяет его из потока автомобилей. Особенно эффектно смотрится двухцветный вариант окраски кузова. Хромированные накладки кузова, изящные зеркала заднего вида и решетка радиатора, аналогичная решетке шикарной Lahcia Thesis, создают элегантный и характерный образ. В результате он не производит впечатление игрушечной машины, а выглядит скорее как дорогой аксессуар для настоящей леди.
Кроме того, Ypsilon есть что предложить кроме внешности: шесть подушек безопасности, богатая «база», широкий выбор дополнительных опций и особенно востребованная женщинами (а их 70% от общего числа покупателей) автоматизированная 5-ступенчатая КПП, предлагающаяся для 95-сильного (1, 4 л) бензинового и 70-сильного (1, 3 л) дизельного двигателей. Коробка DFN (Dolce Far Niente – дословно «сладкое ничегонеделание») буквально предугадывает желания водителя. В полностью автоматическом режиме передачи меняются либо в спортивном, либо в эконом-режиме. Блок управления постоянно анализирует число оборотов и степень открытия дроссельной заслонки, корректируя работу DFN: при подъеме в гору и обгоне она самостоятельно переключается на ступень ниже.
В городе автоматический режим DFN воспринимается совершенно нормально, если только вы не сторонник агрессивной манеры езды: при обгонах переключения вниз происходят с задержкой, делая невозможным быстрое перестроение и резкие маневры. Впрочем, усевшись в салон, вам уже не захочется куда-то спешить. Проверено, вкупе с довольно комфортной подвеской он действует умиротворяюще. Полочек и ниш здесь немного, но они достаточно практичны. Очень понравились полочки-ниши по обе стороны от панели приборов – они достаточно глубокие и позволяют держать мелочи на виду. Почти домашняя атмосфера разрушается разве что на плохой дороге, когда седоки скользят на сиденьях, практически лишенных какой-либо боковой поддержки.
На задних креслах пространство довольно ограничено, несмотря на сдвигающуюся на 15 см назад скамейку, что сокращает и без того небольшой багажник. Поэтому о дальних путешествиях в этом автомобиле всей семьей можно и не мечтать. Но для молодой карьеристки, к тому же VYP, он может стать частью имиджа.
Содействие в подборе финансовых услуг
