Меняем прошивку двигателя

Многие автовладельцы, стремясь увеличить мощность своего авто обращаются в сервисные центры, где легко может быт поменяна прошивка двигателя, после чего движок способен выдать значительно большую мощность, нежели в начале. Касательно этого возникает множество вопросов, с которыми хочется разобраться. Первый и основной вопрос – почему прошивку не меняют еще в заводских условиях, если она действительно в значительной степени повышает возможности авто. Ответ на этот вопрос неоднозначен. Читайте подробности в нашей статье. А самые актуальные новости про кино вы можете найти на сайте https://geek-post.ru.

Актуальный вопрос в деталях

Если речь идет об авто европейского производства, там учитываются многие показатели, которые влияют на состоянии и количество выхлопов СО2, поскольку от этого напрямую зависят налоги. Да и защита окружающей среды там не пустой звук. Экологические характеристики играют все большую роль в современных моторах. Это одна из причин, почему на заводах двигатели не форсируют на все 100%.

Скорее, они стараются несколько придушить мотор, чтобы мощность осталась привлекательной для покупателя и, тем не менее, вписалась в наиболее оптимальные показатели с точки зрения налоговых выплат и экологических сборов. Помимо двигателя, стоит обратить внимание на тонировку авто, многие профильные компании предлагают свои услуги в этой сфере, обращайтесь к профессионалам.

Как влияет прошивка двигателя на его износ?

Что касается современного чип-тюнинга, это возможность увеличивать мощность авто, задействовав те резервы, которые были заложены еще во время производства и, тем не менее, не были использованы по разным причинам. С логической точки зрения подобные действия должны привести к более скорому износу двигателя. И действительно, если проверить на стендах совершенно одинаковые моторы, только один из них будет после чип-тюнинга, а второй останется без изменений, то при работе в так называемом номинальном режиме на пиковой мощности мотор форсированный износится несколько быстрее.

Однако, если подойти к вопросу разумно, можно понять, что в таком режиме двигатель работает крайне редко, а частичные нагрузки могут изнашивать его ресурс очень долго. Так что, можно с уверенностью утверждать, что разница между износом двигателя с заводской прошивкой и после форсирования абсолютно не является критичной. При анализе следует учитывать еще и тот фактор, что ресурс современных моторов очень высок – это несколько сотен тысяч км, так что незначительное уменьшение износостойкости, как правило, владельцев не сильно волнует.

Автор:

IronRat





Обсудить

 

Здесь вы можете написать отзыв

* Текст комментария
* Обязательные для заполнения поля

Внимание: все отзывы проходят модерацию.

 



Фото-галерея


Алексей Фомин — композитор нового поколения. В его произведениях ...

Вчера, 23-го июня, звезды культовой фэнтезийной саги «Игра ...

Не все женщины, по тем или иным причинам, могут самостоятельно ...

Многие спортсмены, отнюдь, не могут похвастаться безупречной ...

Любви покорны не только все возрасты, но также для влюбленных ...

беременные звезды