Созданный на базе агрегатов Nissan X-Trail, французский Koleos стал пионером среди SUV’ов марки Renault и берет под прицел лидеров класса. Вслед за удачными Ford Kuga и VW Tiguan сегмент европейских кроссоверов пополняется представителем из Франции. К когорте поздно дебютировавших паркетников присоединяется Renault со своим Koleos. Лазертаг в Минске — отличная возможность провести интересно время, детали на сайте galapark.by.
Интересно, что Koleos появился как результат кооперации двух брендовых марок: японского Nissan’а и корейского Samsung’а, входящих в концерн Renault. В качестве базы для нового кроссовера использована техника от X-Trail и Qashqai. При длине 4,52 м Koleos по размерам такой же, как и другие компактные SUV’ы, и предлагает схожую вместимость – спереди очень просторно и сзади вполне свободно. Мойки высокого давления Керхер (Karcher) на сегодняшний день пользуются колоссальным спросом и являются очень востребованным оборудованием.
К тому же предлагается превосходное оснащение базовой версии. На старт продаж кроссовер выходит с тремя двигателями. Среди них 2,5-литровый бензиновый мотор (171 л. с.) и двухлитровый дизель мощностью 150 или 173 л. с. Первые километры теста по марокканским дорогам мы проехали за рулем дизельной версии с 173-сильным агрегатом под капотом, который, нужно сказать, наилучшим образом подходит Koleos’у, обеспечивая плавность хода, хорошую оборотистость и насыщенную тягу. С ним Koleos ускоряется чрезвычайно энергично, и динамичному драйву мешает лишь не очень точное рулевое управление.
150-сильный турбодизельный вариант SUV’а доступен в полно- и переднеприводной версиях и может комплектоваться автоматической КПП. Бензиновая же версия за доплату оснащается вариатором. 173-сильный дизель предлагается только в полноприводном исполнении с шестиступенчатой механической КПП. Крутящий момент на все колеса передается посредством быстро срабатывающей многодисковой муфты с электронным управлением. На специально подготовленном внедорожном участке с крутыми косогорами и подъемами новый внедорожник откровенно убедил в своих способностях за пределами асфальтовых дорог.
Koleos лишен понижающей передачи, но за счет принудительной блокировки муфты и вспомогательной системы Hill Descent Control решительно спускается с крутых горок. Не менее уверенно он трогается и под горку под контролем электронной Hill Start Assist, которая, придерживая тормоза, предотвращает скатывание назад.
