Услышав грохот мотора VW Polo R, в домах украдкой отдергиваются в стороны гардины: что там внизу случилось? Кому-то этот спортсмен из-за звучного рыка может показаться злостным нарушителем провинциального спокойствия. И это не удивительно. Читайте подробности в нашей статье. А если необходимы услуги грамотного автоэлектрика с выездом для ремонта автомобилей, переходите на сайт https://www.donnews.ru/avtoelektriki-s-vyezdom-dlya-remonta-avtomobiley-krasnodare_95037157.
Начиная со скорости 90 км/ч огромное заднее антикрыло дополнительно прижимает заднюю ось к дороге, обеспечивая автомобилю еще больше сцепления. На руле имеются кнопки для калибровки двигателя. Рядом с рулем рычаг переключения передач и «ручник». Посадка водителя в WRC больше похожа на боевой реактивный самолет, а не Polo. Кресло смещено очень далеко назад. Холостой ход 1,6-литрового гоночного двигателя – 2000 об/мин. Его мощность равномерно передается на все четыре колеса.
Крепко приваренный каркас безопасности делает автомобиль очень жестким. В принципе он едет, как Polo GTI. Правда, если чуть сильнее нажать на педаль газа, автомобиль намного живее прыгает вперед. Под капотом R-модели, в отличие от GTI, не 1,4-литровый Twincharger (компрессор плюс турбина) в 180 сил, а серийный 2-литровый двигатель с наддувом, который, однако, отдает максимум 220 сил. Но решающую роль в его могучей тяге играет крутящий момент, который на 100 Нм больше. 243 км/ч! Серийный Polo однозначно быстрее.
При 2500 оборотах новый «острый» Polo развивает 350 Нм. Они обеспечивают ему разгон до 100 км/ч за 6,4 секунды и позволяют набирать на автомагистрали до 243 км/ч. Предлагающаяся только в 3-дверной версии спецмодель остается легкой в управлении, хорошо дозирует реакцию на газ, даже на мокрой дороге не испытывает проблем с реализацией тяги и продолжает вполне пристойно пружинить, несмотря на спортивную подвеску и 18-дюймовые колеса. Автомобили для чемпионата мира по ралли специальным разрешением получили омологацию для гражданской эксплуатации и теперь могут беспрепятственно ездить по общественным дорогам.
Для раллийного Polo и его гражданского собрата маленький городок стал своеобразным испытательным полигоном. Все эти качества делают Polo удачной спортивной моделью с хорошими повседневными характеристиками. VW вынужден был выпустить «гражданскую» версию гонщика лимитированной серией, чтобы удовлетворить требования FIA. На дорогах появится всего 2500 экземпляров принципиально белого цвета с серо-голубыми раллийными полосами. Еще большей редкостью станет гоночная машина, которую за весь сезон выпустят в Ганновере тиражом всего полдюжины экземпляров по цене €350 тыс. за каждый.
