Имея за спиной почти полувековое спортивное наследие, Toyota в последние годы фокусировалась сплошь на практичных моделях. Все должно измениться с приходом GT 86, созданного по мотивам прежней MR2, Celica и AE86 Corolla, от которой новичок унаследовал свое «отчество», и призванного зажечь искру в пуританском модельном ряду компании. Три составляющих должны привлечь целую орду фанов: атмосферный двигатель, низкая масса и задний привод. Читайте подробности в нашей статье. Берите также на заметку, что заказать ремонт тентов вы можете по ссылке https://komiinform.ru/nt/5832.
В обмен на базовые $41 710 предлагается интерьер, который не производит адекватного цене впечатления. Выделяется только руль, обшитый оленьей кожей. Кабина выглядит тесной, но достаточное остекление гарантирует, что салон не покажется облегающим. Задние пассажиры – исключение, на их роль подойдут только маленькие дети. Обзорность вполне приличная, даже если посадка в низком и плотном кресле типична для гонщиков.Салон выглядит немного старомодно, а большинство материалов на вид недорогие.
По-настоящему спортивный автомат от Lexus за $2030. На сиденьях комбинированная отделка кожей плюс подогрев в пакете Premium. На то, что GT 86 управляется на чувствах и инстинктах, а не ради времени круга и величины поперечного ускорения, указывает уже размер и модель шин, в точности соответствующих Prius’у. Их комбинация с низким центром тяжести и приводом на задние колеса с дополнением в виде дифференциала Torsen обеспечивает ошеломляющую управляемость и редкую сбалансированность. И еще – экстра подвижность на разрешенных законом скоростях.
Вы можете прочувствовать приближение к порогу сцепления, не выезжая на гоночный трек, а чтобы заставить корму плясать, нужна лишь минимальная провокация. Конечно, если полностью выключить ESP, которая в спорт-режиме слишком осторожничает. Но и с ней Toyota позволяет выбирать, как вы хотите пройти поворот: тормозить до апекса, а после открыть заслонку или осадить на прямике, чтобы броситься в вираж легким качком очень быстрого и чуткого электро руля. Оппозитник Subaru дополнен прямым впрыском Toyota. Мысль пристроить багажник родилась, видимо, на утро после вечеринки
