Этот автомобиль в официальной дилерской сети доступен для заказа с 185-сильным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2, 7 л, 6-ступенчатой автомат-коробкой и в трех линиях комплектации. Читайте нашу статью до конца, чтобы узнать интересные подробности. А если столкнулись с неприятностями в пути — не огорчайтесь. Эвакуатор быстро можно вызвать, воспользовавшись услугами профильной компании, которая работает круглосуточно, детали на сайте www.evakuator-67.ru.
Технические характеристики модели
Уже базовая переднеприводная Elegance (362 111 грн.) богато оснащена — 19-дюймовые диски, биксеноновые фары, панорамная крыша, люк с электроприводом, круиз-контроль, отделка салона комбинированной кожей, подогрев передних сидений, 2-зональный климат-контроль и семь подушек безопасности. Начиная с Prestige (389 031 грн.) доступен полный привод, а в Premium (413 993 грн.) можно рассчитывать на навигацию и аудиосистему JBL с тринадцатью динамиками. Список современных вспомогательных систем ограничивается автоматом дальнего света и возможностью полноценной коммуникации со смартфонами.
Короткий тест Auto Bild
Еще одна из сильных сторон Venza — клиренс в 208 мм, который придает вам больше уверенности, и более жестко настроенное шасси для нашего рынка. Массивные колеса не пасуют перед выбоинами, автомат-коробка отзывается своевременно, и только малочувствительный руль с электроусилителем мешает ехать динамично. Не стоит полагаться и на активную поддержку кресел в поворотах. 4-цилиндровый бензиновик уравновешен благодаря балансирным валам, и его выдает только звучание. Мощность едва ли можно назвать избыточной, зато двигатель невероятно тих. Обещанный заводом смешанный расход топлива – 10 л/100 км.
Багажник не поражает своими размерами, если помнить, что Venza длиннее, чем Highlander. По-настоящему его габариты могут оценить только задние пассажиры, ноги которых гарантированно не пострадают от недостатка простора. Остается открытым вопрос общей концепции кроссовера, которая не каждому по душе и которая с 2008 года нашла не слишком много последователей у других производителей. Ведь куда привычнее формат, скажем, универсала Camry — его давно не существующий в природе кузов был бы приподнят по типу Subaru Outback. Нам такое решение по-прежнему кажется более рациональным, практичным и симпатичным.
