В двадцать первый век — век высоких технологий, давайте заглянем в прошлое и посмотрим, какой была авиация в начале прошлого столетия. Она началась с простой фанеры, с напряженного поиска двигательной установки, с взлётов и падений, с начала изобретения легких и высокопрочных материалов.
Развитие авиационного машиностроения с момента появления пошло по двум направлениям — дирижаблестроение и самолетостроение. Ведь это два самых доступных способа преодолеть земную гравитацию. Результаты экспериментов в области создания воздушного шара позднее были взяты за основу в космической авиации. Дирижабли использовались не долго. Причиной запрета стала гибель «Гинденбурга», из-за проскочившей искры электричества. Тогда, в качестве наполнителя использовался сильновоспламеняющийся водород. Причина применения водорода — слишком высокая стоимость безопасного гелия. И только сейчас многие авиаконструкторы заново начали подумывать о создании ультрасовременного дирижабля. Параллельно с испытанием новых технологий в сфере дирижаблестроения, аппараты, которыми представлена скрупулезная работа в отрасли авиастроения , все время усовершенствуются и претерпевают изменения.
Размеры технического прогресса, который переживает передовая боевая авиационная техника — четырехмоторный турбовинтовой тяжелый боевой самолет Airbus A400M, в частности поражают — качество, дальность, количество, вес, все на высочайшем уровне. В связи с появлением и техническим усовершенствованием боевой, авиационной, водной, наземной техники во много раз увеличились издержки на ее обслуживание, особенно это коснулось обслуживания авиации. Но, увы, авиакатастрофы иногда нас огорчают и отталкивают от желания летать.
Самое важное, чем характеризуется ультрасовременное боевое машиностроение мира — это использование современных технологий. А что дальше?!
Цельнометаллический дирижабль! Всё, о чем думал Циолковский. Этот авиатранспорт, несомненно, транспорт будущего. Мы пользуемся ресурсами нашей планеты не задумываясь о том, что, рано или поздно, они закончатся. Полет тяжелой техники обеспечивают от 30 до 70 тонн топлива и основное его количество тратится при взлете. Не нужно серьезных подсчетов, чтобы сделать вывод, что в масштабе всей земли цифра получается колоссальная…
Что же нас ждет в будущем?
Самая важная цель многих учёных разных стран дать ответ на вопрос — как справиться с притяжением земли? Быть может, создадут антигравитатор, или задействуют магнитное поле земли. Сегодня уже становится очевидным, что работать над новыми технологиями надо очень активно от этого зависит наше будущее…
