Доза дизельного стиля Небольшой автомобиль с двигателем Multijet и дизайном от знаменитого Джуджаро должен придать индивидуальности владельцу и не разорить его кошелек. Маленький выходец с Апеннин и в третьем поколении щеголяет шильдиком Punto на корме. Об этом и многом другом расскажем в нашей статье. Переходите также на сайт https://mpm-empire.com/, чтобы узнать, какие услуги по международным перевозкам предлагает транспортная компания «Mpm-Empire», а также порядок цен на доставку грузов из Европы.
Скорее всего, уточнение Grande опустили умышленно, чтобы не акцентировать внимание на слегка подросших размерах. На сегодня этот Fiat – один из самых больших в своем сегменте и чуть-чуть не дотягивает до гольф-класса. Для европейского рынка Grande Punto изначально агрегатировался и дизельными, и бензиновыми двигателями. В Украине сначала стартовали продажи автомобилей с бензиновыми 1, 2- и 1, 4-литровыми моторами. Со временем появилась возможность заказать и 1, 3-литровый турбодизель Multijet (75/90 л. с.), который, кроме Fiat’а, можно найти под капотами Opel’я и Suzuki. В конструкции мотора используется технология многофазного впрыска Common-Rail, разработанная подразделением Fiat Powertrain Technologies и запатентованная компанией. Она гарантирует мягкую и высокоэффективную работу при низком расходе топлива.
«Малыш», попавший к нам на тест, скрывал под капотом 1, 3-литровый дизельный 4-цилиндровик в 75-сильной версии. Но благодаря 190 Нм крутящего момента нехватки тяги на средних оборотах не ощущается, как это происходит даже в случае с самым мощным бензиновым агрегатом из числа доступных у нас. При этом средний расход без труда укладывается в 5, 7 л. Самое интересное, что с этим мотором, даже без сажевого фильтра, выхлоп не превышает норм Евро 4. При размеренной езде дизель ведет себя как тихоня: его голос прорывается в салон только при резких ускорениях. Впрочем, на лихую езду его 75 сил и не рассчитаны, да и модернизированная подвеска не способна на чудеса динамики. Виражи Grande Punto преодолевает с выраженной недостаточной поворачиваемостью, а легкий руль – плохой помощник в быстром передвижении скоростными виражами. Судя по манерам «итальянца» с малым дизелем и в «костюме» от Джуджаро, ему больше импонирует городское окружение.
