Свежие кузова, новые двигатели и полный привод – все это вполне может вернуть Saab’у популярность В последнее время Saab’у явно не хватает своеобразия, что во многом сдерживает маркетинговых стратегов GM. В свою очередь, честолюбивых шведов тоже не устраивает роль безликой составляющей General Motors, как, впрочем, и прозябание в тени собственной великой истории. Читайте подробности в нашей статье. А если хотите узнать про особенности и преимущества фотообоев, переходите по ссылке https://dipris-studio.ru/bez-rubriki/fotooboi-osobennosti-i-preimushhestva/.
Чтобы вернуться на волну успеха, компания решилась возродить былые ценности. И первый шаг в этом направлении – принципиально усовершенствованный Saab 9-3, в котором разработчики обновили примерно три тысячи отдельных деталей и узлов. В остроте выигрывает, прежде всего, передняя часть – за счет вытянутых далеко назад фар и U-образного изгиба капота.
На SportCombi – важнейшем варианте кузова, доля которого составляет почти 50%, – корма осталась неприкосновенной. И это обусловлено тем, что характерная задняя часть со световыми стойками с молочными стеклами уже до этого обладала своеобразным языком форм. Технический рывок произошел под металлической оболочкой. Все три варианта выходят с новым турбодизелем, разработанным совместно GM и Fiat’ом.
Первым двигатель получит Saab, со временем он появится и в моделях Alfa, Fiat и Suzuki. Ступенчатый наддув двигателя обеспечивает спонтанное раскрытие мощности, которое происходит на низких оборотах без малейшего дефицита крутящего момента, и полноценную бензиновую раскручиваемость. С 1850 об/мин крутящий момент составляет 400 Нм, так что 9-3 TTiD хорошо тянет сразу же после старта. Будь то шоссе или городское движение, выбор передачи – дело второстепенное, поскольку силы в избытке на любой частоте вращения. И все это без назойливого дизельного урчания.
С дизелем превосходно гармонирует настройка подвески. Несмотря на жестковатый базовый характер, комфортабельность сохраняется даже на разбитых дорогах. Так что универсалу по плечу как вальяжное скольжение, так и обостренная манера езды. Saab не обошел своим вниманием и поклонников бензиновых агрегатов — у турбо-V6 теперь напять сил больше (255 л. с.). А 1,8- и 2,0-литровые 4-цилиндровики с наддувом будут предлагаться в усиленной на 25 сил версии Biopower для эксплуатации на этаноле.
